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传统能源汽车停售是大势所趋还是政策驱动?

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近日,工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上发表了一段讲话,其涵盖如此 一句:“你什儿 国家不可能 制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表,目前工信部也启动了相关研究,假如可能 同相关部门制订我国的时间表。”  

工信部副部长辛国斌

这段讲话一出,想必不少蹲在角落瑟瑟发抖的车企们会再次回想起,那曾经一度被工信部所支配的恐惧。没错,小编说的正是2016年9月21日工信部发布的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行措施(征求意见稿)》。又是9月,又是工信部,你什儿 年一度搞个大新闻的节奏,车企们应该会真是很惊喜、很刺激吧。

在想看 前面一板一眼的官方讲话与冗长拗口的政策名称时,帮我你应该不可能 准备关掉文章,假如继续去研究到底是该买2.5L的阿特兹,还是该入手2.0T的新君威。假如少年,不可能 你读完本文,应该就会了解到,快一点 你所面临的就将不再是自吸or增压的烦恼,假如插电式or增程式你什儿 “棘手”问題。

    内燃机何罪之有?

归根到底,内燃机作为交通工具动力来源的历史使命行将终结的原因分析,是当前新一轮技术革命与产业变革的愈演愈烈。随着技术的进步,汽车将不再是单纯的交通工具,随着物联网、大数据以及自动驾驶技术的飞速发展,汽车最终也将转变为具有载人功能的大型智能移动终端。毫无问題,你什儿 趋势促进着汽车行业加速向电气化、智能化方向发展,而电能驱动在你什儿 全新技术路线上无疑有着先天优势。

其真是推进新能源汽车发展上,欧美国家做的更为激进。美国加州早在5008年便宣布了ZEV新能源汽车积分法案,荷兰和挪威则计划在2025年开使便全面禁止燃油车销售,甚至像德国你什儿 汽车工业大国也将燃油车禁售时间表定在了20500年。当然,各国政府对于新能源汽车的大力扶植,很大一累积原因分析也是出于对环境问題以及能源问題的考虑。

而对中国来说,还有另另一个 客观地处的问題假如,中国的汽车工业起步较晚,即使发展速率单位单位再快,与欧美那些汽车工业强国之间数十年的差距,也时会 一时半会儿就能追得上的。假如电动车就不一样了,当当当我们 歌词 都站在同一条起跑线上,成败各凭本事。发展新能源汽车,让中国拥有了更多追赶和超越欧美发达国家的不可能 。

    政策指引应遵循行业发展的客观规律

过去几年中,国内相关部门先后出台了多项政策支持新能源汽车及其配套设施的发展,也真是引领了一波新能源汽车发展的热潮。由最初的个别示范城市享受购买新能源汽车时,插混每辆最高补贴5万、纯电动5万的中央财政补贴,到时会各级补贴的持续跟进,促进着中国一跃成为全球最大的新能源车产销市场。目前在规模上,我国去年共销售新能源汽车超过500万辆,全球占比超过四成,比第二名美国的如此 14万辆不知要高到哪里去了。

假如在销量好快增长的身前,当当当我们 歌词 应该想看 ,现在的新能源汽车在自身产品力与配套设施建设方面与传统能源汽车相比仍有着明显的差距。虚高的价格、粗糙的驾驶感受、你不都能能 心惊胆战的续航里程,不可能 如此 政策影响真是好快找出购买一台新能源汽车的理由。不过小编相信,随着技术的不断进步与发展,新能源汽车在持续完善自身产品力、不断提高用户体验后,最终将完整取代传统燃油车,成为汽车市场的主流。但那应该是在漫长的技术发展曾经的事情,电动机对内燃机的取而代之,在本质上是技术创新所引起的产业变革,这取决于行业主流参与者对技术方向的选着,而政策暂且应该成为其主要决定因素。

举另另一个 手机行业的例子,在5007年乔布斯发布第一代苹果6手机手机77苹果6手机手机77的曾经,诺基亚的塞班智能机正如日中天,产品体验暂且完美的苹果6手机手机77苹果6手机手机77暂且能立即取代诺基亚在行业中的位置,直到“再一次改变世界”的苹果6手机手机77苹果6手机手机77 4冒出,才真正引领了智能手机的产业革命。显而易见的是,苹果6手机手机77苹果6手机手机77的“上位”并如此 靠任何政策扶植,完时会 凭借自身在技术上的突破,进而创造了新的市场需求。当然,另另一个 有利的政策环境对于新产品、新技术的发展肯定是有好处的,假如在当今你什儿 速率单位市场化的大环境下,“一刀切”地禁售燃油车去强行推广技术和配套设施尚不心智心智心智心智旺盛期 图片 的句子的句子期的新能源汽车,并时会 另另一个 容易你不都能能 接受的决策。

    燃油车退出为时尚早

小编并时会 另另一个 念旧的人,我不怀念诺基亚,假如怀念柯达,但帮我是帮我现在就放弃燃油车,对不起,“臣妾”是万万做如此 的。你不都能能 说电动车是整个行业的发展趋势,但你无法宣布在政策引导下诞生的,那些半成品一般的低端电动车给新能源市场带来的伤害。“骗补”的事儿姑且不提,单就问问北京郊区那些不敢开车进城的新能源车主,不可能 时会 不可能 摇如此 号,又有谁时会 选着一款续航里程打五折、四百公里 加速20多秒的电动车呢?

消费者购买四百公里 汽车为的是方便出行,提高生活质量,而当当当我们 歌词 还要承认的是:在经历了上百年的发展后,燃油车的各项技术时会 可能 非常心智心智心智心智旺盛期 图片 的句子的句子期,整体产品力也较为完善,共要在这方面,几乎所有电动车都暂且能令人满意。不可能 您手持5万预算,我不不建议您购买纯电动的比亚迪e6或是荣威ERX5,假如会让您去看看2.5L的阿特兹或是2.0T的新君威。是的,文章开头那个为自吸or增压烦恼的少年正是小编你什儿 人。

丰田A25A-FXS发动机

另外,即使已有上百年的发展历史,但内燃机真是仍有潜力可挖。新一代凯美瑞所搭载代号为A25A-FXS的2.5L自吸发动机热速率单位单位高达40%,采用压燃技术的马自达第二代创驰蓝天发动机同样令人期待,在谈论技术创新时,燃油车与电动车理应被摆在相同的位置。更何况,技术最终还是要以产品的形式呈现给市场,在性价比方面相比电动车仍有巨大优势的燃油车,如此 任何主动退出的理由。即使现在每个人 都明白,汽车行业未来的发展方向是纯电动化,假如在并未落后时代假如仍有发展潜力的曾经,用政策强行逼退一类产品,去过早宣布另另一个 产业“死到临头”,未免你什儿 操之过急,假如似乎,暂且合理。

写在最后:

无论是十八世纪的英国工业革命,还是新世纪的移动互联网浪潮,每次技术革命时会 给人类生活措施带来巨大的改变,而汽车工业即将面临的变革也必然将对人类未来出行措施产生深远影响。假如在技术发展的过程中,政策因素暂且应该起到决定性作用,在另另一个 健康的市场环境下,优势产品必将驱逐劣势产品,政策不都能能 有倾向性,但绝不该如揠苗之手强行介入产业发展。对于新能源汽车而言,要走的路还很长,燃油车或许是另另一个 还要要“打倒”的对手,但成长路上更应该关注的,是自身的强大是是是否是是,不可能 新能源技术发展到足够心智心智心智心智旺盛期 图片 的句子的句子期,那不还要政策强行禁售燃油车,消费者自会做出最正确的选着。