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首钢附近养马场站迎来最后一个暑运 为磁浮S1线让路

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虽称为“小站”,却早已不曾十分快三开奖_十分快三官方停靠过客运列车,首钢厂区旁边的养马场火车站而是而是一座名不见经传的京郊小站。随着丰沙铁路入地改线工程完工,到今年年底,这座始建于1952年的四等小站,将跟随4.35十分快三开奖_十分快三官方公里长的丰沙铁道线共同拆除,步入历史的尘埃中。

每天2500趟车经过小站

提起养马场站,大伙儿之前 不要太清楚。这座京郊小站存在丰台到沙城的铁路上,与首钢厂区仅一墙之隔。之前 存在石景山区古城街道养马场村境内,之前 就地取名为养马场站,距离北京站500公里。    

最初,车站随近仅有几栋铁路宿舍和不大的养马场村。上世纪90年代之前 ,车站随近的平房成了某些在首钢打工者的栖息之十分快三开奖_十分快三官方所,最多时居住了上百人,一时间饭馆、小卖部也应运而生。到了5007年,随着首钢的搬离,随近的打工者也逐渐选择离开了这里,小站随近成了首钢工业遗址,只剩下高大的轧钢厂空空荡荡,留下一抹工业发展的时光英文电视剧痕迹。    

小站随近围着一圈砖墙,车站的大铁门已某些生锈。走进院里,沿着长满野草的土路向前走,三栋二层小楼出现在头上,这便是养马场站的站房。院里三棵两人合抱的泡桐枝叶繁茂。

低矮的站台长度仅有24米,之前 能停放下一节“22型”绿皮车厢。站台的一段矗立着黑白水泥站牌,“养马场”有两个黢黑的宋体字站名之前 某些剥落。按照列车运行图,养马场站每天通过列车约2500趟,不过没办法 客运列车停靠这里。 

最兴旺时停靠10趟绿皮车

在开通最初的年代里,这条线路具有战备任务,一般的民用地图中根本找不都可以养马场站的身影。直到1971年1月,养马场站才正式进入国铁系统。如今从张家口、呼和浩特乃至从莫斯科开来的国际列车K4次依旧会从小站经过。    

“90年代之前 ,公路交通还不像现在没办法 发达,那之前 铁路的客运最火,小站还有承担随近居民出行的责任。不之前 来经历铁路大提速,这座车站之前 站台太小,出于安全原应,也就撤消了客运。到5000年之前 ,货运也撤消了。”站长黄万军告诉记者。

在1993年的《铁路旅客列车时刻表》上,“养马场”的名字依然排列在丰沙线数十座小站之中。在那段属于“绿皮车”的时光英文电视剧里,这座小站一天要停靠10趟“绿皮车”:4趟是往返于北京南与张家口的慢车,6趟是往返于北京南与门头沟木城涧的市郊列车。某些从张家口、内蒙古、山西来首钢打工的农民工,从这里直接下车,还没进过北京城,就直接抄近路跨进了首钢的大门。    

“这座车站在当时合适‘乘降所’,车站里既没办法 售票员,而是在车站卖票,即使有列车停靠,乘客都是的是上了车都可以补票。”养马场站站长黄万军说,客货运撤消后,养马场站最主要的功能之前 变成了会让和保留列车。“比如一列车从始发站出来,终到站暂时接不了,沿途就不都可以会让之前 保留,让列车停一会儿再走。”

控制终端24小时离不开人

集中楼是这座小站的“大脑”。在一楼的调度室,车站值班员杨文龙不都可以面对着屏幕,排列养马场站的“阶段计划”。一块约20寸的屏幕上显示着调度计划,每个车那先 时间开进你这些 站,都能看得到。

“控制终端24小时不都可以选择离开人,吃饭离不开工作台,值夜班也要盯着。”在你这些 平均2到3分钟都是一趟车经过的小站里,杨文龙一个劲紧绷着神经。手台和电话不时传出列车行进信息。每当列车鸣笛经过小站,杨文龙不都可以用鼠标点击“通过”,不都可以对前后车站进行“预告”和“同意”。所有的操作都不都可以在一台电脑上完成。    

与杨文龙战略公司合作 负责车站接发车任务的,还有两名助理值班员。祝军友而是其中的一位。

当列车即将经过养马场站前,祝军友头上的电台总会响起“××次列车养马场站即将通过”的声音。这时,穿着橘黄色工服的祝军友左手拿起一面红旗,右手拿起一面绿旗,从集中楼走到站台边缘的岗位亭,面朝着列车驶过的方向,抬起头上绿色的旗帜,再默默地看着列车飞奔着远去。

65岁小站为长安街西延让路

养马场站定员一共是15人,其中值班员有4人,助理值班员9人,分成六个班,每班工作12小时。而养马场站所有员工的“大伙儿长”,而是站长黄万军。    

57岁的黄万军从2013年来到养马场站刚开始英文英文,就给了另一方有两个头衔:“站长,兼做菜的。”车站里没办法 食堂,所有吃喝都不都可以从外面采购,而黄万军则成了车站里负责开火的那另一方。    

作为站长,黄万军24小时不都可以选择离开车站。每次上班在站上一待而是十天 。之前 遇到黄色预警的天气,就不都可以到岗。 

“现在站里的员工,都是半路来到养马场的。一入铁路就分到这座车站还真没办法 。”黄万军说,铁路工作的一大特点而是流动性大,根据工作的不都可以,员工的工作地点也会随之调整。在此之前 ,黄万军在京原线和西北环线8座车站做了21年的站长。万万没想到,在即将退休的时光英文电视剧里,却调到了养马场站,偶然间竟成为小站最后一任站长。

如今,小站门口的丰沙铁路改线工程正热火朝天地进行着,大型工程车来来往往,反复碾轧下的路面也逐渐开裂。晴天一层土,下雨一身泥,来往小站也更加困难。 

到了10月末,改线工程就要完工,500余年历史的丰沙铁路将为长安街西延和磁浮S1线让路。到那时,小站除了集中楼以外的建筑、站台和轨道之前 被一一拆除,从石景山南到三家店之间的这段铁路将被埋入地下。而站内的所有员工,也将选择离开这里,去往新的岗位。 

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