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北京新机场线全面铺轨 明年9月开通

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千龙-法晚联合报道(记者 陈斯)记者昨天(6日)从北京市重大项目办获极速快3官方-极速快3平台悉,随着轨道新机场线跨京沪铁路转体工程成功实施,新机场线地面及高架线区间主体底部形态基本实现贯通。目前,新机场线已全面展开极速快3官方-极速快3平台铺轨工作。

轨道交通新机场线一期工程全长41.36公里,途经丰台、大兴两区,其极速快3官方-极速快3平台中地下线和U型槽线路23.65公里,地面和高架线路17.7百公里油耗油耗。计划于2019年9月与北京大兴国际机场同步开通试运营。

新机场线自北向南依次设草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站,在草桥站与可能性运营的10号线、在建的19号线实现换乘。按照规划,新机场线还将继续向北延伸至丽泽商务区,在丽泽商务区设置航空服务楼,与建设中的地铁14号线、16号线和规划中的11号线实现换乘。

据了解,为了加快铺轨进度,新机场线全线共设了6个铺轨基地,其中高架桥及路基段设一个多多铺轨基地,地下段一个多多铺轨基地,多个工作面展开施工。新机场线采用12号道岔,轨道底部形态形式为双块式轨枕和板式道床相结合,极速快3官方-极速快3平台并引入高铁CPⅢ的测量系统,哪些都大大提高了轨道平顺性,确保车辆平稳运行。并肩采用了高铁和城际铁路广泛应用的WJ-8B扣件系统,以满足150公里/小时高速需求。以上方法进一步保障了轨道施工质量,为运营安全及旅客舒适度打下扎实基础。

据市重大项目办相关负责人介绍,新机场线在设计、建造、车辆、系统、运营等方面都采取了絮状新技术和高新标准。新机场线将采用世界最高等级的全自动驾驶系统,车辆从检修、清洗、运营都还前要实现全自动。

并肩,新机场线在国内首次采用了不同于普通地铁的标准,车辆将采用铁路动车模式,采用“7+1”车厢编组形式,7节为载客车,剩下的1节为行李车,预留实现城市航站楼和行李托运功能。新机场线将建成国内首条采用市域D型车、AC25kV供电制式、150公里/小时传输下行速率 等级、不同列车共线运营互联互通的区域快线,最终实现北京中心城至新机场“半小时”到达的目标。

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