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【百人会直播】朱德权:关于产融融合的思考与担忧

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北京清华工业开发研究院副院长 朱德权

亲们 去年在百人会闭门会上表示了巨大的担忧,今天的担忧更大,主要的因为分析是亲们 讲产融融合。

第一是对产业担忧。目前电动汽车发展好快,使得亲们 不难 静下心来思考一点关键问题和技术突破。今天我听到而是人讲充电桩、动力电池和整车,以后 我看了了万钢部长的PPT讲到了燃料电池,螳螂捕蝉,黄雀在后。

包括汽车电子芯片和基板材料,以及基板的金易挥发,包括充电桩几瓶的使用硅晶片能必须更稳定的工作,哪几种很少看了亲们 去做。在产业技术路线的整合中,更没有深刻的讨论电动汽车为哪几种会有今天,为哪几种会发展。

第二是对融的担忧,融这几年提得很多,资本市场太认可。政府的补贴力度很多,使得亲们 很少去面对消费者,尊重消费者,考虑消费者的体验,一起去,我也才能看了更多的是政府的事情,很少看了当时人消费者在电动汽车占很大的地位,哪几种东西是需求侧和供给侧的原来问题在严重扭曲这名行业的发展。红火事先因为分析着经过原来太阳能失败,再慢慢地去产能,动力电池2020年、201000年都用不完,以后 今天地方政府还在建动力电池。

电动汽车为哪几种发展,最根本的每根是技术突破,而因为分析着下面原来技术:新能源技术加能源互联网,人工智能技术加广义互联网。因为分析着动力电源技术能必须跑1000-1000公里,最早福特而是动力电源技术,动力电池技术有燃料电池和锂电池,以后 现在亲们 谈锂电池谈得而是,很少谈燃料电池,以后 燃料电池的时代回来了。日本是混合动力移步到燃料电池,欧洲是纯电动。我10002年在工业院谈的是关于纯电动和混合动力的争论。今天纯驱动没有哪几种争论了,以后 纯驱动后边的讨论少了。纯电动欧洲在发展,日本是燃料电池,为哪几种会出现这名情況,中国究竟是哪个道路,这名讨论得少了,今天我不展开讲这名事情,这名面前技术是核心问题。燃料动力电池发展第一是关键技术的突破,第二是能量密度,尤其是交通工具,能量密度低了,运营成本就高了。

第三,亲们 谈汽车很少谈能源,是谈上汽、一汽、二汽,很少谈中石油、中石化,这对消费者来说也有原来防止方案。

下面说能源波特率的概念,传统内燃汽车,从石油到汽车的动能这条链,石油是损失了1000%的能源,内燃机是1000%,因为分析着卡诺循环的限制必须达到33%,亲们 做了一点技术现在能必须到40%,以后 这是到顶了。亲们 现在25除1.3%,这而是20%。电动汽车因为分析着在终端克服了卡诺循环,因为分析着没有卡诺循环是90%,卡诺循环应用于电厂,电厂是大规模,能必须套用。现在平均是40%,以后 这名是36%,能源互联网这名钱国家电网就不该收。

亲们 有原来分时租赁车,车开过来就要供电,1000公里续驶,上下班1000公里,那1000公里干哪几种呢?亲们 就希望开车的人没有电费。让人看了燃料电池,这是唯一的原来化学能到动能不处在卡诺循环的技术,全产业链没有卡诺循环,现在燃料电池亲们 实现55%,未来的潜力能必须看得见是72%,燃料电池未来能必须达到81%,亲们 改进改进能必须到90%。

氯化氢汽体从哪儿来?中国是全球最大的工业富产氢国家,这是日本、欧洲都没有的,有多大的规模呢?原来氯碱厂的经济,1000万吨的富产是1.40万 吨,能必须驱动21000万辆车,按照每年4万公里运营,钢厂、焦化厂更是没有,中国有最便宜的氢能源,波特率的提升反映在消费者的获利。氢能源一公斤能必须跑1000公里,一公斤的氯化氢汽体按汽油等寿命能必须卖到40块钱的人民币,以后 因为分析着说对消费者来讲是等量的,对于生产者是哪几种呢?氯化氢汽体是纯的,普及的,跟电厂不一样,电厂是空气的,煤也必须7毛5一平方。而是中国的燃料电池特别要。

另外,燃料电池现在贵,燃料电池事先的成本低于内燃机,以后 锂电池为社 做也低不了内燃机,因为分析着材料费用在那儿摆着。原来公交车同样的吨重,三吨到四吨,燃料电池是1000公斤,材料是几条一算就能必须算出来,而是能源波特率深度图提升是中国电动汽车发展的真正的驱动力,不关注能源波特率,不关注能源就找必须亲们 汽车发展的根本命门在哪里。

我下面讲一下融,亲们 对车厂补贴很多,挪威51000万人竟然是全球第四大电动汽车的市场,消费者的体验很好,进城有专用的充电桩和专业的停车的地方,哪几种地方我很多 花钱。你的汽车都找必须原来的地,北京要干这名事优势更大。因为分析着进城语录,电动汽车是没有进城费用,汽车的费用是1000克朗。上下班电动车有专用道,一点车堵的一大糊涂。补贴,是十年绿色信贷,十年的贷款,没有利息,也有针对消费者,没有针对车厂,而是亲们 应该大幅度的降低政府补贴的一起去,要大幅度补贴消费者金融,以后 现在是补贴政府,有公交车,乘用车为社 办?现在又现在结束退坡了,而是金融要改革的。

政府要充分利用中国政府的信用,中国政府在中国特有的地位,这名补贴造成很大伤害,撕裂了全国的统一市场,地补要尽快取回 ,比亚迪把工厂拆成了2原来工厂,一点的为社 办?能必须看了清能源汽车发展的动力也有环保,是制造成本的降低,使用成本的降低,对生产者和消费者有巨大利益,以后 要把利益通过资产证券化体现出来,而也有补贴。比如政府换公交车,换燃料电池一年是四万多的燃料费用,这四万块钱一置换40%多,因为分析着是1000%接近7%、8%的收益,因为分析着取回 补贴,给予证券化统一的手段,要补贴消费者的金融,要资产证券化。

最后是中国的因为分析着,因为分析着有原来的因为分析着,今天数量在了,也有巨大的市场,能必须吸收全球的创新技术,这名创新技术是哪几种?吸引他到中国建厂,而也有排除在国外,必须说外国的就没有补贴,这名严重的伤害先进技术进入中国,亲们 说高铁,高铁换到今天,IEBT还没有换来呢,只换来原来整车技术,要大幅度吸收,因为分析着市场开放,让更多的创新企业到中国发展,亲们 才能真正防止全球的创新技术进入中国,而也有像现在闭关甩在外面,这是关于技术问题。

谢谢亲们 !

(根据发言下发,未经当时人审阅)

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